指標(biāo)公式代碼分析及使用參考說(shuō)明:

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這段代碼是關(guān)于股票或金融交易的技術(shù)分析指標(biāo)計(jì)算和圖形繪制的腳本。讓我來(lái)逐步解釋一下：

1. 首先，使用了移動(dòng)平均線（MA）來(lái)計(jì)算5日、10日、20日、30日和250日的均線，并在圖表上用不同的線條粗細(xì)和顏色進(jìn)行展示。

2. 接著，通過(guò)BARSLAST函數(shù)計(jì)算了M5與M10的金叉和死叉的位置，并根據(jù)金叉和死叉的出現(xiàn)情況確定了啟動(dòng)和跑道的位置。

3. 進(jìn)一步，定義了HKFJ（航空飛機(jī)）的條件，包括D值的最高價(jià)大于等于2、M5均線大于前一天的M5均線，并且滿足QSXS的條件。

4. 然后，根據(jù)之前定義的條件繪制了飛機(jī)、高度和加油的位置。加油的條件包括啟動(dòng)大于0且飛機(jī)等于0。

5. 接著，計(jì)算了K5值并定義了加速的條件，其中包括K5值和M5的比較，以及收盤(pán)價(jià)和M5的比較。

6. 最后，根據(jù)之前定義的條件繪制了加油和加速的柱狀圖，并在圖表上做了相應(yīng)的標(biāo)注。

綜合來(lái)看，這段代碼主要實(shí)現(xiàn)了根據(jù)移動(dòng)平均線的金叉和死叉情況，以及其他條件（如高度、加油、加速）進(jìn)行股票或金融交易的技術(shù)分析，并在圖表上進(jìn)行直觀展示。

使用建議：
- 如果您對(duì)股票或金融交易有興趣，可以參考該代碼中的技術(shù)分析思路和條件設(shè)定，結(jié)合實(shí)際市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。
- 如果您使用的是相應(yīng)的股票或金融交易軟件，可能需要根據(jù)該軟件的特點(diǎn)和API接口進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和實(shí)現(xiàn)。
- 在實(shí)際使用過(guò)程中，建議結(jié)合相關(guān)的技術(shù)分析知識(shí)和市場(chǎng)實(shí)踐進(jìn)行綜合分析和決策，避免過(guò)度依賴(lài)單一指標(biāo)或信號(hào)進(jìn)行交易決策。

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源碼：

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空中加油,均線分析指標(biāo),有特征提示。源碼如下:

{空中加油主圖}
M5:=MA(C,5);
M10:MA(C,10),LINETHICK1;
M20:MA(C,20),LINETHICK2;
M30:MA(C,30),LINETHICK1;
M250:MA(C,250),COLORFF3399,LINETHICK3;
N1:=BARSLAST(CROSS(M5,M10));
N2:=BARSLAST(CROSS(M10,M5));
D:=IF(N1<N2,N1+1,0);
K:=IF(N2<N1,N2+1,0);
QSXS:=M5>M20 AND M10>M20 AND M20>REF(M20,1) AND M30>REF(M30,1);
啟動(dòng): D*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;
跑道: K*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;
HKFJ:=HHV(D,5)>=2 AND QSXS AND M5>REF(M5,1) AND M5>M10;
飛機(jī): HKFJ*D,COLORFF00FF,LINETHICK0;
HKSJ:=BARSLAST(飛機(jī)>0 AND NOT(REF(飛機(jī),1)))+1;
高度: (C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF,LINETHICK0;
加油:啟動(dòng)>0 AND 飛機(jī)=0,COLOR00FF00,POINTDOT,LINETHICK0;
N3:=BARSLAST(加油)+1;
K5:=ATAN((M5/REF(M5,1)-1)*100)*180/3.14159;
JXGD1:=K5>REF(K5,1) AND REF(K5,1)<REF(K5,2);
JXGD2:=M5>REF(M5,1) AND REF(M5,1)<REF(M5,2);
加速:FILTER((JXGD1 OR JXGD2)
AND C>M5 AND HKFJ,3),COLOR00FFFF,POINTDOT,LINETHICK0;
N4:=BARSLAST(加速);
STICKLINE(加油,(O+C)/2-0.01,(O+C)/2+0.01,4,0),COLOR00FF00;
STICKLINE(加油,L,H,1,1),COLOR00FF00;
STICKLINE(加速,(O+C)/2-0.01,(O+C)/2+0.01,4,0),COLOR00FFFF;
STICKLINE(加速,L,H,1,1),COLOR00FFFF;
STICKLINE(N4>0 AND N4<=5,REF(O,N4+1),REF(O,N4+1),4,1),COLORFFFFFF;
DRAWTEXT(加速,L,'加▲速'),COLOR00FFFF;
DRAWTEXT(飛機(jī),M30,'。'),COLORFFFFFF;

{空中加油副圖}
M5:=MA(CLOSE,5);
M10:=MA(CLOSE,10);
M20:=MA(CLOSE,20);
M30:=MA(CLOSE,30);
M250:=MA(CLOSE,250);
N1:=BARSLAST(CROSS(M5,M10));
N2:=BARSLAST(CROSS(M10,M5));
D:=IF(N1<N2,N1+1,0);
K:=IF(N2<N1,N2+1,0);
QSXS:=M5>M20 AND M10>M20 AND M20>REF(M20,1)
AND M30>REF(M30,1);
啟動(dòng):D*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;
跑道:K*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;
HKFJ:=HHV(D,5)>=2 AND QSXS AND M5>REF(M5,1) AND M5>M10;
飛機(jī):HKFJ*D,COLORFF00FF,LINETHICK2;
HKSJ:=BARSLAST(飛機(jī)>0 AND NOT(REF(飛機(jī),1)))+1;
高度:(C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF;
加油:啟動(dòng)>0 AND 飛機(jī)=0,COLOR00FF00,POINTDOT,LINETHICK0;
N3:=BARSLAST(加油)+1;
K5:=ATAN((M5/REF(M5,1)-1)*100)*180/3.14159;
JXGD1:=K5>REF(K5,1) AND REF(K5,1)<REF(K5,2);
JXGD2:=M5>REF(M5,1) AND REF(M5,1)<REF(M5,2);
加速:FILTER((JXGD1 OR JXGD2)
AND C>M5 AND HKFJ,3),COLOR00FFFF,POINTDOT,LINETHICK0;
N4:=BARSLAST(加速);
STICKLINE(加油,0,啟動(dòng)/10+1,4,1),COLOR00FF00;
STICKLINE(N4>0 AND N4<=5,REF(啟動(dòng),N4+1),REF(啟動(dòng),N4+1),4,0),COLORFFFFFF;
DRAWTEXT(加速,啟動(dòng),'▲'),COLOR00FFFF;


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