源碼：
ma5:ma(close,5),COLORWHITE; ma20:ma(close,20),COLORYELLOW; ma120:ma(c,120),COLORGREEN; ma250:ma(c,250),COLORMAGENTA; 火車軌:=ma120/ref(ma250,1)>1.03 and ma120>ma250 and ma120>ref(ma120,1) and ma250>ref(ma250,1); STICKLINE(火車軌,ma120,ma120-0.05,4,0),COLORYELLOW; STICKLINE(火車軌,ma250,ma250+0.05,4,0),COLORYELLOW; tt1:=barslast(ref(cross(c,ma120),1)) and cross(ma20,ma120); STICKLINE(TT1,ma120,ma120-0.09,4,0),colorwhite; DRAWTEXT(TT1,ma120-0.13,'回頭望月'),colorwhite; fa:=BARSLAST(CROSS(ma10,ma5)) and CROSS(ma5,ma10); fb:=fa and ma5>ma30 and ma10>ma30 and ma10>REF(ma10,1); STICKLINE(fb,LOW,LOW-0.09,4,0),colorwhite; DRAWTEXT(fb,LOW-0.13,'二次握手'),colorwhite,align0; fa:=BARSLAST(CROSS(ma60,ma20)) and CROSS(ma20,ma60); fb:=fa and ma20>ma120 and ma60>ma120 and ma20>REF(ma20,1); STICKLINE(fb,LOW,LOW-0.09,4,0),colorwhite; DRAWTEXT(fb,LOW-0.13,'二次握手'),,Color00FF00,align0;
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回頭望月走勢形態(tài)特征為：
A、股票價(jià)格走勢在升破20日均線后，先有一波上漲行情，成交量相對前期盤整走勢明顯放大，并突破120日均線壓力，在120日線上盤整；
B、隨著股價(jià)的盤整，20日均線從120日均線下方向上移動，來試探穿越的可靠性，當(dāng)20日均線從下向上穿越120日均線形成金叉買入點(diǎn)時(shí)，股票價(jià)格走勢縮量回落也宣告結(jié)束，開始形成上漲的轉(zhuǎn)點(diǎn)；
C、隨后股票成交量放大，股票價(jià)格走勢開始形成大幅的上漲行情。
如何確認(rèn)回頭望月的金叉穿越是否有效？中需要看隨后一兩個(gè)交易日是否有成交量放大的配合，若叉后有量，則回頭望月形態(tài)成立。隨后的操作可用20日均線操作法則來進(jìn)行.
 

"順向火車軌”的股票走勢形態(tài)？
在大多數(shù)的股票走勢中，如果120日均線與250日均線呈現(xiàn)雜亂的交叉走勢，這類股票也往往不易出現(xiàn)長牛走勢的大股；而另外有少量的股票價(jià)格走勢卻呈現(xiàn)出規(guī)整的走勢：當(dāng)120日均線上穿250日均線后，120日均線和250日均線呈現(xiàn)順向排列走勢，即120日均線在上，250日均線在下，出現(xiàn)多頭排列所以叫順向排列。在以后的價(jià)格走勢中，股票價(jià)格在120日均線之上，120日均線與250日均線都呈現(xiàn)平穩(wěn)的上漲走勢，兩條線近乎于平行線，這樣的股票價(jià)格走勢圖形，叫做“火車軌"走勢。
其中的“兩線”，就是120日均線和250日均線這兩條移動平均線；“順向”，就是指120日均線和250日均線這兩條平均線要形成順向多頭排列的形態(tài)，即120日和250日均線都是向上的趨勢，而且都要多頭排列，即120日均線在上250日均線在下。“火車軌”就是指這兩條大均線相互的關(guān)系要象火車軌道一樣，是近似的平行軌道線。
具備這種走勢的股票圖形，由于120日、250日均線均勻平穩(wěn)地上漲，此趨勢一旦形成往往不易改變，同時(shí)也意味著股票價(jià)格走勢的長期性，而120日均線和250日均線呈現(xiàn)多頭強(qiáng)勢排列，則對股票價(jià)格有極強(qiáng)的支持作用，所以只有這樣的走勢圖開出來后，股票價(jià)格走勢才具有了長牛走勢的基礎(chǔ)。